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　　近年來(lái)，濟(jì)南城市綠化取得長(zhǎng)足進(jìn)展，全市綠化覆蓋率達(dá)到37％，人均公共綠地面積達(dá)到10.2平方米。然而，隨著省城城市化建設(shè)不斷推向深入，同國(guó)內(nèi)許多城市一樣，濟(jì)南城市綠化依然未能跳出“年年種、年年補(bǔ)、年年缺”的怪圈。

　　新栽樹(shù)木普遍“營(yíng)養(yǎng)不良”

　　“2009年4月下旬種植了 147棵，9 月就不得不補(bǔ)種了 60余棵，之后不斷補(bǔ)種，但目前按照樹(shù)池?cái)?shù)量計(jì)算，依然少了 47 棵。”面對(duì)百姓對(duì)明湖路南側(cè)缺樹(shù)的指責(zé)，歷下區(qū)園林局相關(guān)負(fù)責(zé)人并未躲閃，“以前全是法桐，隨著明湖路道路提升改造，為適應(yīng)大明湖整體規(guī)劃風(fēng)格，法桐全部被移走，取而代之的就是現(xiàn)在看到的柳樹(shù)。”而如今，柳樹(shù)中長(zhǎng)勢(shì)最好的不過(guò)碗口粗細(xì)，其中多數(shù)在園林局專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)屬于“營(yíng)養(yǎng)不良”，“樹(shù)冠多是枯枝”。

　　其實(shí)缺樹(shù)的并不僅僅是明湖路。在剛剛整修完畢的山大路兩側(cè)，有的樹(shù)木僅成年人小臂粗細(xì)，樹(shù)冠也并未發(fā)育完全，根本無(wú)法撐起綠蔭。山水溝、玉函路、黑虎泉北路延長(zhǎng)線(xiàn)等幾條剛剛改造完工的道路兩側(cè)，幾乎沒(méi)有一棵樹(shù)。

　　此外，不僅新建道路如此，在省城一些老街道兩側(cè)，如南門(mén)大街、千佛山西路中段，自改造完成后就一直沒(méi)有設(shè)置綠化帶，也沒(méi)有種植遮陰樹(shù)。酷暑之際，城市道路綠化建設(shè)現(xiàn)狀與百姓綠樹(shù)成蔭的期待著實(shí)存在不小的差距。

　　規(guī)劃“打架”限制綠樹(shù)生長(zhǎng)

　　距地面不足70厘米，6 根管線(xiàn)緊密相連，并排穿越樹(shù)池，剛剛拋開(kāi)的內(nèi)壁土層還微微吐著熱氣。“樹(shù)池下60厘米左右都有熱力管線(xiàn)，這在明湖路上非常普遍。”在貢院墻根街，長(zhǎng)年工作在園林施工一線(xiàn)的谷磊指著剛剛刨開(kāi)的一個(gè)樹(shù)池告訴記者，“規(guī)劃為樹(shù)池的地方卻常常在其下鋪設(shè)管線(xiàn)，并且管線(xiàn)大多距地表不足1米，這嚴(yán)重影響了樹(shù)木的生長(zhǎng)。”

　　地下管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜，不同部門(mén)管線(xiàn)甚至相互沖突，這樣的情況在窯頭路更為嚴(yán)重。2009年窯頭路綜合改造時(shí)，實(shí)行管線(xiàn)入地，園林部門(mén)在綠化時(shí)卻發(fā)現(xiàn)新修好的路面以下20厘米范圍內(nèi)擠滿(mǎn)電纜、電線(xiàn)，無(wú)奈只好使用龍缸為載體，栽植玉蘭作為行道樹(shù)。 在今年3 月份的綠化改造中，園林部門(mén)在窯頭路北側(cè)的綠化帶地面以下1米處就遇到燃?xì)夤艿溃�自此施工無(wú)奈停止。

　　濟(jì)南市園林局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來(lái)，濟(jì)南大量道路進(jìn)行改造，但不少新建道路分車(chē)綠化帶的設(shè)置卻很不合理，而在6月初剛剛完成道路提升改造的黑虎泉北路延長(zhǎng)線(xiàn)道路兩側(cè)，甚至并未設(shè)計(jì)樹(shù)池。“路面全部用水泥灌注，我們就是想種樹(shù)也是有心無(wú)力了。”

　　期待部門(mén)之間協(xié)調(diào)共商

　　當(dāng)鋼筋水泥呼嘯而來(lái)，將越來(lái)越多城市打磨得千城一面時(shí)，城市綠化水平對(duì)于彰顯城市特色、提升城市品位、改善人居環(huán)境無(wú)疑起著更加重要的作用。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于綠化帶的使用，無(wú)論是道路的設(shè)計(jì)、施工單位，或者市政、園林部門(mén)，在道路修建之初極少進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。而一旦道路按照設(shè)計(jì)施工完成，管線(xiàn)鋪埋好之后，“接招”的最終只能是園林部門(mén)。濟(jì)南市園林部門(mén)的一位工作人員告訴記者，“以新建道路為例，道路兩側(cè)的綠化和養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)由施工單位負(fù)責(zé)。此外，根據(jù)道路性質(zhì)和工程的不同，綠植的種植養(yǎng)護(hù)又分屬不同部門(mén)，需要相互協(xié)調(diào)。”

　　面對(duì)密布井蓋、變壓器站、各類(lèi)管線(xiàn)、光纜的綠化帶，園林部門(mén)雖然近些年來(lái)不斷創(chuàng)新工作思路，但是綠化難度越來(lái)越大，綠化成本也始終居高不下。園林部門(mén)有關(guān)人士告訴記者，要想從根本上解決城市綠樹(shù)越來(lái)越少的情況，一方面道路設(shè)計(jì)者應(yīng)該更新設(shè)計(jì)理念，留出道路綠化的布局空間；其次，道路改造建設(shè)涉及到的各有關(guān)部門(mén)之間，應(yīng)多進(jìn)行橫向的溝通交流，在道路設(shè)計(jì)之初召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，為大樹(shù)留足生長(zhǎng)的空間。