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　　海口市為何要對濱海西路進行改造？改造工程為什么要把椰子樹遷移？近幾年海口的椰子樹是多了還是少了？30日上午，針對市民近期關注的一系列熱點問題，海口市政府專門召開新聞通氣會，由規劃、市政、園林等相關部門的主要負責人一一進行了解答。
      　　
　　規劃局
      　　
　　濱海西路改造可提升城市品位
　　改造適度超前，將形成8車道
      　　
　　“濱海西路（海港路-粵海大道）改造工程是海口市委、市政府為配合海南國際旅游島建設，為提升城市品位而進行的旅游化改造項目。”海口市規劃局副局長龍舒華介紹，規劃局與建設業主市政局對道路改造方案進行了多次專題研究，并根據《城鄉規劃法》，按程序對該項目方案進行論證、專家評議、公示和報海口市政府審批。

　　據介紹，早在今年4月，規劃局就對改造方案進行了公示，并召開改造方案專家評議會，獲專家評議會專家原則通過。今年6月17日核發了《建設工程規劃許可證》。

　　“隨著海口市城市的西移，長流新區的發展十分迅速，長流組團規劃面積為44平方公里，人口37萬人。”龍舒華稱，目前許多項目在報批，部分項目正在建設。濱海西路是連接長流組團、中心組團、江東組團的交通主干道之一。目前的濱海西路局部道路破損嚴重、現狀道路斷面滿足不了將來城市快速發展的需要，因此急需改造。“如果待道路兩側用地開發建設后再改造，將會影響道路的交通。因此現在對濱海西路進行改造體現了適度超前的原則。”龍舒華說。

　　濱海西路到底將如何改造？龍舒華介紹，濱海西路改造斷面將保持現狀中央分隔帶和利用原有機動車道，拆除兩側側分帶，各增加一條車道，形成8車道（含公交專用道），提高道路通行能力，并將余下的非機動車道與人行道納入慢行景觀帶。“該斷面經各相關單位、專家評議一致通過，且公示無異議。”龍舒華說，該斷面充分考慮利用現狀道路因素，并避免了遷移地下管網，不但節省資金，還充分利用道路兩側綠化帶改造成綠色慢行系統，屬《海口市綠色慢行休閑系統規劃》的重要組成部分。
      　　
　　市政局
      　　
　　把濱海西路打造成濱海景觀區
　　投資近3億，明年春節前完工
      　　
　　“濱海西路改造工程項目位于秀英區，西起粵海大道交叉口，東至海港路交叉口，全長12.5公里。” 海口市市政管理局局長吳楊介紹，濱海西路改造工程由道路、排水、交通、照明、公交站臺、地下通道以及南側28.5米綠化景觀帶和北側濱海景觀帶改造工程構成，道路設計斷面由現在的雙向6車道擴展為雙向8車道，其中機動車道南、北兩外側道將成為公交專用道，南北兩側綠化帶將在現有基礎上整合，進行綠色慢行系統的旅游化改造。該項目可研總投資估算為2.99億元。

　　“濱海西路改造工程由市政管理局、園林局和海旅控股按各自分工組織實施。”吳楊說，濱海西路改造設計目標首先是將通過整合道路兩側景觀資源，激發濱水活力，體現椰城獨特濱海景觀，打造成具有濃郁亞熱帶濱海特色的標志性景觀長廊，把濱海西路打造為集旅游觀光、會展、休閑、文化傳承為一體的濱海景觀區。其次是體現“公交優先”，提高公交出行率。

　　目前濱海西路改造工程進展如何？吳楊介紹，規劃方案確定后，嚴格按照基本建設程序全面加速推進項目的前期工作。截至目前，已經完成了項目立項、勘察、設計、規劃許可、初步設計概算審批、施工圖審查等工作，施工招投標工作正在進行當中，管線遷移協調、施工期間交通組織等施工前的準備，也正在按計劃有步驟地展開，爭取項目今年9月底動工，計劃明年春節前完工。

　　園林局
      　　
　　改造完成后將補種8千株椰樹
　　椰城近2年增種椰樹2.4萬株
      　　
　　濱海西路改造工程為什么要把椰子樹遷移？這些椰子樹都被遷到哪里去了？濱海西路以后還會種椰子樹嗎？針對市民關心的系列熱點問題，海口市園林局局長江長橋昨日進行解答。

　　為什么要遷移椰子樹？據江長橋介紹，濱海西路改造工程作為市政工程，依據《海南省城鎮園林綠化條例》、《海口市城鎮園林綠化條例》之規定，因城市建設需要確需移植樹木的，一處一次移植100株以上的，由市、縣人民政府批準，報省建設行政主管部門備案，并將移植原因和株數在移植現場公示。由于濱海大道某部隊門口至粵海大道約12公里路段兩側隔離帶內椰子樹數量較多，園林局已報市政府批準，省建設廳已對此進行備案，并在移植現場進行了公示。

　　江長橋稱，濱海西路改造工程共需要遷移椰子樹約3000株。

　　這些椰子樹到底都被遷到哪里去了？江長橋告訴記者，根據工程施工方案的要求，椰子樹的遷移工作時間緊任務重，市園林局在接到市政局盡快遷移施工區樹木的請求后，就椰子樹遷移的方式、方法、技術要求、移植地點和后期管養等問題進行了多次研究論證。為了保證遷移的速度和質量，確定由三家園林專業公司擔負遷移任務，遷移的椰子樹首先要考慮種植在濱海大道兩側的空地，其余分別移植到濱江西公園、世紀公園、粵海大道、椰海大道、火車站前廣場等市政綠地。為了確保移植樹木的高成活率，園林局專門派技術人員到現場監督指導，并詳細制定了后期保護管養的方案和措施。

　　據江長橋介紹，按照濱海大道整治工程規劃設計方案的要求，將對道路中央隔離帶和兩側綠化進行升級改造，在道路兩側加種椰子樹，以確保濃郁的椰林景觀。“道路兩邊的椰子樹至少要種4 至5排，以10公里的長度來保守估算，改造后至少要種植8000株椰子樹。濱海西路改造完成后將比原來增加5000多株椰子樹。”江長橋說。

　　根據慢行系統的設計要求，人行道將嵌入綠地中，讓人處在花草中，行于樹蔭下，并增設避雨亭、座椅等休閑設施，充分體現人性化設計和便民利民的宗旨。

 　　“待改造工程完工后，市園林局將加大濱海大道綠化管理的力度，提高養護的標準和質量，在最短的時間內恢復濱海大道椰風海韻靚麗景觀。”江長橋說。

　　海口被稱為椰城是否名副其實？海口的椰子樹是越來越多了還是越來越少了？對此，江長橋說，據最新統計，目前海口全市的椰子樹已達12萬多株，其中市政椰子樹有6.8萬多株，占全市綠化樹的42%。近兩年多以來，海口新種植了2.4萬多株椰子樹，顯而易見，海口的椰子樹是越來越多了，椰城是名副其實的。

　　江長橋表示，今后，不管是改造完成的濱海西路工程，還是濱江西路、椰海大道等新的交通主干道，都會種植越來越多的椰子樹，廣大市民不用擔心。
      　　
　　相關新聞
      　　
　　海口綠色慢行休閑系統呼之欲出
      　　
　　包括“濱水休閑”“城市風光”和“生態鄉野”三大慢行區
      　　
　　濱海西路改造工程是《海口市綠色慢行休閑系統規劃》的重要組成部分。記者從海口市政府了解到，綠色慢行系統主要以江、河、海無縫銜接的公交體系為藍脈，以綠道為骨架，將綠色慢行系統中的各自完整的觀賞“珍珠”串聯在一起，組合成“一環三帶多心”的規劃結構，打造成一個完整的休閑、生活、娛樂的城市慢行交通系統。

　　海口市政府相關負責人介紹，海口市整個慢行區域包括三個大區，分別是“濱水休閑慢行區”、“城市風光慢行區”和 “生態鄉野慢行區”。主要慢行旅游路線設計包括“濱海度假線”、“人文觀光線”、“生態旅游線”和“休閑運動線”。啟動區包括沿海、沿江的幾個片區——海口灣、海甸島環島路、南渡江西岸濱江地帶，以及騎樓建筑歷史文化街區，形成6片主要區域。

　　相關負責人還專門介紹了幾個主要區域：1.“揚帆西岸”慢行段，長約6300米，在沿海地段和濱海大道兩側。現狀酒店、賓館區一帶北面的海灘建設凌亂，大部分屬于酒店的私有海灘，導致五源河兩側的濱海慢行道不連通，規劃建議將慢行道貫通，重要會議時可封閉管理；2.“椰風海韻”慢行段，長約7300米，控制濱海大道兩側的綠化帶，改造海岸段，重新修筑海堤，拓寬臨海步道，同時為慢行道預留空間；3.“情醉萬綠”慢行段，長約8200米，充分利用現狀資源，連通“海口灣”和萬綠園，整合現狀海口灣的步行空間和廣場空間，通過規劃和管理設置慢行通道，同時連接萬綠園內部的慢行通道，將城市的綠化空間串聯。