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　　紅網長沙10月13日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者斯茅庚劉渝渝）由中國生態城市研究委員會和長沙市政府聯合主辦的生態城市中國行長沙站系列活動昨日啟動，國家住建部副部長仇保興在啟動儀式上發表專題演講。省住建廳總工程師易繼紅、長沙市副市長李軍先后在啟動儀式上致辭。

　　此次活動以“綠色讓城市更美”為主體展開。長沙市住建委副主任湯偉透露，此次活動為“生態城市中國行”系列活動的第二站。據不完全統計，全國已有170余座城市在不同層次、不同角度提出了建設可持續發展、生態城市或綠色城市的目標。

　　最近幾年，隨著低碳概念的逐漸推廣，我國已經有保定、上海、貴陽、武漢、杭州、德州、無錫、吉林、珠海、南昌、廈門等多個城市提出了建設低碳城市的構想和規劃，有近百個城市正在逐步加入打造低碳生態城市名片的行列。

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　　長沙大河西要建成生態園林城市

　　紅網長沙10月13日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者斯茅庚）未來的長沙大河西先導區最適合建一座什么樣的城市呢？這是我省許多專家一直在探索的問題。住建部副部長仇保興在昨日舉行的生態城市中國行長沙站系列活動啟動上提出，長沙大河西先導區從現在開始就要遵循漸進多樣和成本可控原則，按照“資源節約型和環境友好型”標準規劃建設一座生態園林城市。

　　大河西所有建筑都應建成綠色建筑

　　按照我國《綠色建筑評價標準》，綠色建筑能在全壽命周期內,最大限度地節約資源,保護環境和減少污染。仇保興介紹，所謂“綠色建筑”指對環境無害，能充分利用環境自然資源，并且在不破壞環境基本生態平衡條件下建造的一種建筑。

　　發展軌道交通把小汽車數量減下來

　　仇保興介紹，目前我國小汽車數量增長十分驚人，對城市交通、對城市出行構成威脅。而在軌道交通暫未建成前，應多鼓勵市民購買電動車和自行車出行。一輛小汽車能耗為一臺電動車的15倍。大河西先導區建大橋時要把電動車和自行車這些環保型車輛通道考慮進去，要讓市民感覺到騎電動車和自行車比駕駛小汽車出行還方便。

　　從規劃開始就應考慮增加中心綠地

　　有的城市需要建房，就通過“調整規劃”的辦法把中心綠地置換到郊外。仇保興說，城市需要的是繁華都市內盡可能增加中心綠地，而不是被置換到城市外的綠地。長沙大河西先導區一開始就要把綠地保護規劃，特別是中心綠地留足，讓中心綠地成為造福市民的“良方”。