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　　前幾天從報紙上讀到這樣一條新聞：蘇州有位朱先生，開車沖進了路邊的綠化帶，撞傷5棵樹。沒過幾天，綠化公司給朱先生寄來一張罰單，要求朱先生賠償13萬元，而且還說這只是按70%的死亡率算的(《揚子晚報》12月12日)。

　　看到這則消息，我當時就在想，蘇州為何非要選這么名貴的樹作行道樹？進而思考城市行道樹究竟依據什么標準、原則選擇？

　　不無巧合的是，12月20日讀報，又發現這樣的新聞：陪伴武漢人將近30年的1.9萬株意楊行將消失，法國梧桐將榮登“武漢行道樹之王”的寶座，這也是武漢最近眾多地段頻繁砍樹的原因之一（12月20日《武漢晨報》A06版）。

　　城市中的行道樹能長大成景，著實不易。如果亭亭如蓋的行道樹說砍就給砍了、說換就給換了，是不是有些盲目草率呢？這是不能不認真對待的問題。

　　當然，隨著時間的推移，生態環境狀況不斷變化，人們對行道樹需求作用在不斷提升，也不是說行道樹就一定不準換、不能換，必須“從一而終”。但換還是不換，一定要遵循科學依據，從客觀實際出發。

　　拿法桐換意楊來說，這兩者其實都是非常優秀的行道樹品種——高大、遮蔭。當然，就像“金無足赤，人無完人”一樣，同樣不存在十全十美的行道樹。

　　我去南京，看到滿大街葳蕤茂盛的法桐，很是欣喜、羨慕。和同行交流，聽市民訴說，卻也有“懸鈴”掉下來污染環境、飛毛嚴重的危害。因此，從這個角度說，法桐看來也并非一好百好。同理，當初選定的意楊，也并非一差百差！

　　君不見北京現在也滿大街都是楊樹，而且毛白楊居多。每到一個飛毛季，市民、媒體也都有質疑、反對之音。但楊樹畢竟速生、適應性強、發芽早、落葉晚、綠期長。用現在時髦的詞說，碳匯能力強。

　　其實，現在行道樹上暴露出的最大問題不光是樹種選擇問題，而還有一個栽種方式的問題。能不能今后在行道樹栽種上，努力做到針闊混交？兩種、三種或者以上的樹種間隔種植？而不是像現在這樣，一路一樹，等到統一成景，到需要更新時又統一更新或“剃光頭”？

　　另外，城市行道樹的立地條件普遍都較差，汽車尾氣污染大，空氣中煙塵多。城市行道樹要發揮作用，存活才是硬道理。因此最基本的前提應是“好種、好活、好管”，最后兼顧好看。

　　如果把這些因素都考慮清楚了，把基本的常識都告訴給市民，相信選什么樹不選什么樹，大家不難做出判斷。