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烏魯木齊西大橋改造廣征景觀設計方案
2003年西大橋遠景。（資料圖片） 2009年首府烏魯木齊計劃對西大橋進行改造，從即日起，市建委向社會征集西大橋景觀設計方案。 2月13日，記者從市建委了解到，這兩年隨著烏魯木齊市新華路、友好路等道路的拓寬改造，西大橋交通量大，交通擁堵現象時有發生，成為交通“瓶頸”，隨著光明路拓寬改造工程的實施，西大橋交通問題更加突出，所以今年計劃對西大橋進行改造。為使西大橋改造方案充分體現出既美觀又實用的特點，從2月16日開始向社會征集西大橋景觀設計方案。 烏魯木齊呈南北長、東西窄的帶狀地形，位于市區中部的雅山與紅山形成了烏市的“蜂腰”路段，西大橋則位于“蜂腰”中部，是連接東西交通的重要樞紐。 另外，西大橋已經不僅僅是一個交通樞紐，它也是首府的一道景觀。“夏天生意還挺好，游客都喜歡站在橋上照紅山，角度很好。冬天生意淡，霧蒙蒙的，照不清楚。天氣好的時候我就過來轉轉，看看有沒有生意。”2月14日，在西大橋附近擺攤攝影的攤販說。 市民建議設車站 司機張新強作為市民代表，在2007年參加友好路改造談論會時就提出，要徹底改造西大橋。“這座橋是我市交通瓶頸中的瓶頸，希望盡快拿出讓廣大市民評議的方案來。”當時張新強說道，友好路改造完畢后，西大橋路口的交通壓力會更大，因為西大橋就在河灘快速路邊上，也沒有大型建筑，這應該是烏市一個立體交通的窗口。 得知今年首府要改造西大橋時， 張新強非常贊成，他表示，立體交通和配套的景觀設計都十分重要，希望市民能給予重視。 馬生全是天山區的一名環衛工人，主要負責西大橋的環境衛生。“因為西大橋交通比較擁堵，我只能早早地打掃，稍微晚一點兒車就多起來了，我們的工作也會被耽誤。”馬生全說，有時候在西大橋機動車道邊上掃垃圾，從身邊行駛而過的車輛離自己只有二十幾厘米遠。馬生全希望這次西大橋改造能把車道拓寬一些。 西大橋魯光攝影彩擴部經理剡瑞軍說，自己的店已經開了8年，主要以拍攝外景為主。“改造是好事，就是害怕因為道路拓寬，會影響到我們店。”剡瑞軍認為，設觀景平臺這一建議非常好。另外，人民公園大門位于此處，建議相關部門在這次改造時可設置一個車站。 方案入圍可獲獎勵 市建委項目前期管理處負責人說：“考慮到西大橋所處的特殊位置，為使西大橋改造方案充分體現地域文化特色及實用、美觀大方的特點，特向社會征集西大橋景觀設計方案。 此次景觀方案的設計要求是，保留西大橋基本結構，對橋面實施拓寬改造，加寬車道，更好地滿足交通需求。增設人行和觀景設施，設置單側或雙側觀景平臺，使游客能在橋區駐足、觀景、留影，保證行人與交通的互不干擾。意見采用文字說明和三維彩圖的形式，通過信件或電子郵件的方式投送。 此方案征集日期截止到3月3日。有興趣的市民可以在烏魯木齊市建設工程信息網上查閱相關的設計資料，根據征集方案，市建委將邀請專家評選，選出5個入圍的方案，入圍及被采用的方案均給予獎勵。 背景資料 西大橋橫跨河灘快速路，東接新華路、光明路，西連揚子江路、友好路，橋區西南側是有百年歷史的人民公園，東南側是市內著名的袖珍公園青山苑，站在橋頭憑欄遠眺，西北面是被譽為烏魯木齊象征與標志的紅山。 據了解，早年西大橋是一座木橋，名叫“虹橋”，修建于1763年，建成后不久就被洪水沖垮，以后曾多次架設木橋，都因工程簡陋，不多久即被洪水沖毀。 西大橋始建于1763年，到1958年建成了分離式立交橋，定名為西大橋，其間共經歷過五次重建。1996年第六次對西大橋進行了重建，主橋全長110米，橋面寬32米（主車道為22米，兩側各5米人行道含欄桿），為雙向6車道。橋梁采用三跨裝配式簡支箱形梁橋，上部結構采用鋼筋混凝土箱梁，下部結構橋臺采用重力式橋臺擴大基礎，橋墩采用柱式橋墩擴大基礎。 參與辦法 方案征集截止時間：2009年3月3日（以郵戳日期為準）聯系方式：烏魯木齊市紅山路99號市政工程建設處總工辦（收）郵編：830002 Email：xj_wlmqszjsc@126.com 聯系人：張永利 王曉軍 聯系電話：88824098865757
編輯：royal |
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