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5年后中國(guó)或?qū)⒊霈F(xiàn)世界第一座生態(tài)城
[日期：2009-10-21] 來(lái)源：外灘畫報(bào) 作者： 發(fā)表評(píng)論(0)打印
15年前，芬蘭學(xué)者艾羅·帕羅海墨出版了《歐洲的未來(lái)》一書，書中詳細(xì)描繪出一座未來(lái)之城的完整架構(gòu)，那是一座沒(méi)有污染、自給自足的“生態(tài)城”。近日，帕羅海墨在上海接受《外灘畫報(bào)》專訪時(shí)，帕羅海墨如此表示。他表示，“5年后，世界第一座‘生態(tài)城’將現(xiàn)身中國(guó)。”目前，芬蘭與中國(guó)地方政府有兩處生態(tài)城正在規(guī)劃中。一處位于北京門頭溝，另一處在天津南部的葛沽鎮(zhèn)。帕羅海墨擔(dān)任這兩個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)指導(dǎo)。 9月4日，上海能源環(huán)境交易所，數(shù)百位全球綠色能源界的政客、學(xué)者、科學(xué)家濟(jì)濟(jì)一堂。在人人都穿黑色西裝的人群中，記者一眼就認(rèn)出了芬蘭學(xué)者艾羅。帕羅海墨(Eero Paloheimo)。當(dāng)天，他穿著一身粗布米色大衣。73歲的帕羅海墨像極了從童話世界里走出來(lái)的圣誕老人，擁有花白的頭發(fā)和絡(luò)腮胡子，笑容可掬。 15年前，帕羅海墨出版了《歐洲的未來(lái)》一書，書中詳細(xì)描繪出一座未來(lái)之城的完整架構(gòu)，那是一座沒(méi)有污染，自給自足，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何影響的“生態(tài)城”。 作為演講嘉賓，這一次，“圣誕老人”帕羅海墨拋給聽眾的禮物仍然是眾人向往的“生態(tài)城”。“如今，全球陷入環(huán)境危機(jī)，而建造‘生態(tài)城’是解決危機(jī)的最佳解決辦法。”在帕羅海墨的設(shè)想中，“‘生態(tài)城’基本特點(diǎn)有二：首先，它在能源、交通、食物、水等各個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)自給自足；其次，它對(duì)環(huán)境不造成任何污染。這使得它完全有別于傳統(tǒng)意義上的城市。” 帕羅海墨的“生態(tài)城”夢(mèng)想 據(jù)帕羅海墨介紹，建造“生態(tài)城”將是一項(xiàng)非常宏大的工程，“它需要改變整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括改變城市的供水系統(tǒng)，使得城市廢水能夠循環(huán)利用；重塑垃圾回收系統(tǒng)，利用有機(jī)廢物發(fā)電、施肥；改變交通運(yùn)輸方式，用太陽(yáng)能供電的電控車替代傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)的城用汽車將不會(huì)出現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)，取而代之的是電動(dòng)車，后者不使用傳統(tǒng)的汽油、柴油作為燃料，而是使用更為清潔的電能，不會(huì)產(chǎn)生廢氣。而在不使用的時(shí)候，電動(dòng)車可在類似‘加油站’的太陽(yáng)能車站自行充電。” 更為重要的是，“生態(tài)城不僅要求本身是零碳排放的，而且它不會(huì)為了自身的生態(tài)環(huán)境而將環(huán)境壓力轉(zhuǎn)移到城市之外。”在生態(tài)城內(nèi)，每家每戶都有一塊私家花園，用于種植日常生活所需的蔬菜水果。 自從15年前帕羅海墨提出“生態(tài)城”概念后，西方陸續(xù)誕生了倫敦貝丁頓“零碳社區(qū)”、巴黎馬爾納河谷“生態(tài)區(qū)”、美國(guó)紐約州的以色佳“生態(tài)村”，可遲遲不見“生態(tài)城”項(xiàng)目破土動(dòng)工。帕羅海墨對(duì)此的解釋是：“因?yàn)椤鷳B(tài)城’需要改變整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施，但是在倫敦或巴黎，許多建筑是無(wú)法翻新重建的；而且它們?cè)缫阎贫ê贸鞘邪l(fā)展規(guī)劃，無(wú)法輕易改變。” 對(duì)于阿聯(lián)酋國(guó)家阿布達(dá)比邦正在建設(shè)的“Masdar生態(tài)城”計(jì)劃，帕羅海墨認(rèn)為這只不過(guò)是披了“生態(tài)城”外衣的“高耗碳城”。“Masdar城建在沙漠中，本身做到了零碳排放。但是居住在城里的人無(wú)法自己種植糧食，只能依靠從外城運(yùn)輸過(guò)來(lái)，在運(yùn)途中必然會(huì)耗費(fèi)能源，并排放更多的二氧化碳。” 西方媒體把帕羅海墨描述成一個(gè)喜歡奇思妙想的怪異老頭，把他口中的生態(tài)成形容為“綠色烏托邦”。在當(dāng)天的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，記者隨機(jī)采訪了部分聽眾，有人表示，這可能是中國(guó)的未來(lái)；也有人指出，“生態(tài)城”只是這個(gè)芬蘭的圣誕老人想象出來(lái)的“烏托邦”。 “建成生態(tài)城的關(guān)鍵，不在于技術(shù)，也不在于金錢，而是人的意識(shí)，尤其是政客的觀念。”9月6日，帕羅海墨在其下榻的酒店接受了《外灘畫報(bào)》的采訪。他告訴記者，在他心目中，中國(guó)無(wú)疑最具備建造第一座生態(tài)城的“政治土壤”。“我確信，五年后，世界第一座生態(tài)城將出現(xiàn)在中國(guó)。” 目前，芬蘭與中國(guó)地方政府有兩處“生態(tài)城”正在規(guī)劃中。一處位于北京門頭溝，另一處在天津南部的葛沽鎮(zhèn)。帕羅海墨擔(dān)任這兩個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)指導(dǎo)。 歐洲“試水”失敗 1995年，帕羅海墨用芬蘭語(yǔ)撰寫的《歐洲的未來(lái)》出版。那時(shí)，他已在芬蘭國(guó)家議會(huì)擔(dān)任議員長(zhǎng)達(dá)8年，同時(shí)創(chuàng)建了芬蘭未來(lái)社區(qū)委員會(huì)，并擔(dān)任出席。當(dāng)初，他設(shè)想利用未來(lái)社區(qū)委員會(huì)作為自己堅(jiān)強(qiáng)的“政治后盾”，從而可以順利地推廣“生態(tài)城”計(jì)劃。結(jié)果，首個(gè)計(jì)劃推出不久就遭遇失敗。 那是1995年的冬季，芬蘭國(guó)會(huì)通過(guò)帕羅海墨試水“生態(tài)城”的提議，決心把芬蘭南部一個(gè)人口約2000人的小鎮(zhèn)改造成“生態(tài)城”。當(dāng)時(shí)，來(lái)自芬蘭及歐洲各國(guó)的眾多建筑師紛紛加入角逐“世界第一座生態(tài)城”的設(shè)計(jì)者。最終，芬蘭本土設(shè)計(jì)師贏得了小鎮(zhèn)的設(shè)計(jì)權(quán)。但由于芬蘭政府的加入，使得整個(gè)“生態(tài)城”的規(guī)劃實(shí)施充滿著濃重的政治色彩。 “生態(tài)城”改造計(jì)劃剛剛開始，一位政府官員跑到帕羅海墨面前哭訴：“取消傳統(tǒng)的城用汽車固然環(huán)保，但媒體會(huì)說(shuō)，我們剝奪了公民使用汽車的權(quán)利。” 過(guò)了兩天，又有一位政府官員告訴帕羅海墨，他們決定取消生態(tài)城內(nèi)的人工水池，理由是“媒體會(huì)質(zhì)疑我們亂用錢”。原本，帕羅海墨設(shè)想在“生態(tài)城”建立一個(gè)密閉的水循環(huán)系統(tǒng)——人工水池。這樣一來(lái)，生態(tài)城中的居民生活、生產(chǎn)用水，就不需要從外面運(yùn)送過(guò)來(lái)，而且廢水也不會(huì)被運(yùn)送到城市之外。 “政府官員的加入，注定了生態(tài)城計(jì)劃無(wú)法成功。”帕羅海墨回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)，西方媒體對(duì)于“生態(tài)城”的概念持半信半疑的態(tài)度。最終，有芬蘭政府參與建設(shè)的“生態(tài)城”成為一個(gè)不倫不類的“四不像”，跟他撰寫的《歐洲的未來(lái)》一書里的“生態(tài)城”相距甚遠(yuǎn)。 極度失望的帕羅海墨辭去芬蘭國(guó)家議會(huì)議員，此后，他去芬蘭赫爾辛基大學(xué)任教。 但他依舊沒(méi)有放棄“生態(tài)城”的實(shí)踐。2000-2001年，帕羅海墨找到幾個(gè)研究機(jī)構(gòu)和諸如諾基亞等大公司，聯(lián)名向歐盟建議，在歐洲建立一個(gè)較小規(guī)模的試點(diǎn)城市，專門用于試驗(yàn)和研究新一代的短程交通運(yùn)輸機(jī)制。在這種運(yùn)輸機(jī)制中，太陽(yáng)能充電的電動(dòng)車將取代私家車，成為當(dāng)?shù)刂饕慕煌üぞ撸用窨梢噪S時(shí)隨地打電話租賃。 “在這一系統(tǒng)中，私家車將會(huì)和古代人的常用工具馬匹一樣，變成過(guò)去時(shí)光的懷舊記憶。”這是帕羅海起初的設(shè)想。 但帕羅海墨的提議遭到歐盟的質(zhì)疑。“你的建議被認(rèn)為過(guò)于激進(jìn)，在你聯(lián)盟的大公司里，沒(méi)有一家是汽車廠家。請(qǐng)你先找到認(rèn)同這種運(yùn)輸機(jī)制的汽車廠家。”歐盟如此回復(fù)。 此后，帕羅海墨按照要求，找到德國(guó)汽車公司戴姆勒集團(tuán)作為參與方。但這一回，歐盟沒(méi)有再給他任何答復(fù)。“或許歐盟認(rèn)為，新一代的交通方式可能會(huì)對(duì)目前的汽車工業(yè)造成威脅。”帕羅海墨分析說(shuō)。 “生態(tài)城”的中國(guó)夢(mèng) 一再受挫的帕羅海墨決定出走歐洲。他首先想到的下一站是美國(guó)，他嘗試聯(lián)系一家美國(guó)出版商在美國(guó)出版英文版《歐洲的未來(lái)》。起初，一切順利；但就在所有文稿編輯完成之后，出版社總編突然致電給他，說(shuō)“這本書不能出版”。 2005年，中國(guó)東南大學(xué)主動(dòng)聯(lián)系帕羅海墨，雙方簽約出版了《歐洲的未來(lái)》中文版。同年，帕羅海墨被上海同濟(jì)大學(xué)邀請(qǐng)進(jìn)行一場(chǎng)有關(guān)生態(tài)城的講座。在同濟(jì)大學(xué)，他找到了一位相談甚歡的知己，同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長(zhǎng)吳志強(qiáng)，現(xiàn)任上海世博會(huì)總規(guī)劃師。 “建生態(tài)城比辦奧運(yùn)會(huì)還要重要幾百倍。”當(dāng)初，吳志強(qiáng)這樣說(shuō)。聽聞此言，帕羅海墨決定，來(lái)中國(guó)推廣“生態(tài)城”。 2006年，芬蘭環(huán)境科技中國(guó)項(xiàng)目委員會(huì)成立，該委員會(huì)將“生態(tài)城”視為中芬合作的先鋒項(xiàng)目，并計(jì)劃于2010年在北京門頭溝和天津葛沽鎮(zhèn)建設(shè)兩處“樣板工程”，擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)的帕羅海墨預(yù)言：只需要5年時(shí)間，這兩處工程就能建設(shè)完成。 帕羅海墨這樣闡釋第一座“生態(tài)城”的重要性：“我們必須建造一座‘生態(tài)城’。第一座‘生態(tài)城’當(dāng)然不會(huì)改變世界，但它會(huì)是一粒能夠提供變化的種子。一粒種子會(huì)成長(zhǎng)成一棵大樹，在這棵大樹的周圍會(huì)形成一片森林。但是如果沒(méi)有第一粒種子，就永遠(yuǎn)不會(huì)見到大樹和森林，沙漠就永遠(yuǎn)不能變成綠洲。” “在中國(guó)建第一座‘生態(tài)城’，將給世界埋下‘改變的種子’。這項(xiàng)專利可以在全世界獲得排他權(quán)，可以有自己的商標(biāo)，像產(chǎn)品一樣銷售給世界各地。或許未來(lái)可以出現(xiàn)這樣一幕：中國(guó)生產(chǎn)的‘生態(tài)城市’，就像委內(nèi)瑞拉生產(chǎn)石油、瑞士生產(chǎn)手表一樣，能夠出口。” 帕羅海墨的“無(wú)為”生活 帕羅海墨的家位于赫爾辛基郊外一個(gè)富裕階層的居住區(qū)，芬蘭著名的音樂(lè)家耶安。西貝柳斯的故居就在附近。 他的房子可謂“生態(tài)城”房屋典范。房子緊靠湖邊，主人在花園里種上鮮艷的蘑菇、誘人的櫻桃和一些日常蔬菜。帕羅海墨的夫人每天還會(huì)去花園周圍的林子，采摘大自然的可食用野果。 帕羅海墨告訴記者，那棟房子是他爺爺留下來(lái)的，雖然已經(jīng)非常陳舊，但他從未想過(guò)擴(kuò)建或重新裝修它。工作時(shí)，帕羅海墨會(huì)跑到位于花園底下的工作室，正是在那間完全建在草坪底下的工作室內(nèi)，帕羅海墨醞釀并不斷完善“生態(tài)城”理論；閑暇時(shí)，他會(huì)去湖邊私家碼頭釣魚，所謂的“碼頭”，其實(shí)就是自然草叢和一些極其簡(jiǎn)陋的木欄、臺(tái)階，岸邊的木樁上拴著他經(jīng)常劃著釣魚的小木船。 高策房地產(chǎn)公司CEO李國(guó)平在拜訪完帕羅海墨的家后，曾撰寫過(guò)一篇博客，當(dāng)中寫道：“芬蘭之行告訴我們，在中國(guó)建造‘生態(tài)城’，技術(shù)手段和設(shè)備不算問(wèn)題，主要的距離是別人所擁有的天然生態(tài)優(yōu)勢(shì)，更可怕的是他們?cè)谟谩疅o(wú)為’的方式減少對(duì)環(huán)境的破壞，而我們則在已經(jīng)惡化的環(huán)境下繼續(xù)‘大有作為’地破壞。” 帕羅海墨認(rèn)為，將來(lái)在中國(guó)建成的“生態(tài)城”從某種程度上說(shuō)，將與他在赫爾辛基的住所有相似之處。“到那個(gè)時(shí)候，我一定在‘生態(tài)城’里租一套房子，把家人都接過(guò)來(lái)，住上一個(gè)星期。” B=《外灘畫報(bào)》 P=艾羅。帕羅海墨(Eero Paloheimo) “我不認(rèn)為世界第一個(gè)生態(tài)城會(huì)出現(xiàn)在歐洲” B:“生態(tài)城”建設(shè)在國(guó)際上并無(wú)先例。你覺得在中國(guó)建“生態(tài)城”，最主要的困難有哪些？ P:技術(shù)完全不是問(wèn)題，建設(shè)生態(tài)城的技術(shù)早已成熟，甚至可以說(shuō)，在5年前就已經(jīng)擁有這類技術(shù)了。 現(xiàn)在，最關(guān)鍵的問(wèn)題有兩個(gè)。首先，必須了解當(dāng)?shù)氐某鞘刑攸c(diǎn)，比如說(shuō)當(dāng)?shù)氐娜丝凇夂驐l件、土壤類型、使用的普遍能源等，這中間需要中方人員的努力，也需要中芬技術(shù)人員良好的溝通。其次，參與中國(guó)“生態(tài)城”建設(shè)和規(guī)劃的人員，必須是樂(lè)觀的。因?yàn)樗麄兘ㄔO(shè)的是全世界獨(dú)一無(wú)二的“生態(tài)城”，這是一項(xiàng)探索的工程，必然會(huì)遇到很多挫折和磨難。 B:“生態(tài)城”對(duì)于未來(lái)居住者有何要求？是不是會(huì)造成“生態(tài)城”專為富人建造的局面？ P:“生態(tài)城”內(nèi)的居住者，一定是出于自愿的，他們追求潔凈的空氣和環(huán)保的生活方式。入住“生態(tài)城”的首批居民可能是年輕的建筑師、醫(yī)生、工程師、農(nóng)業(yè)專家等。我相信，“生態(tài)城”的居民結(jié)構(gòu)一定是多元化的，而不僅僅是富人享樂(lè)的天地。 B:居住在“生態(tài)城”中的人擁有區(qū)別于其他傳統(tǒng)城市的優(yōu)越生活條件，加上他們沒(méi)有私家車，會(huì)不會(huì)造成一種“排他心理”？里面的人不愿意出來(lái)，而外面的人進(jìn)城很難？ P:這個(gè)完全不必?fù)?dān)心。在“生態(tài)城”的周圍我們會(huì)設(shè)計(jì)數(shù)個(gè)停車場(chǎng)，住在城里的人可以將自家的汽車停在停車場(chǎng)內(nèi)；如果需要出城，可以先乘坐城內(nèi)的公共交通工具抵達(dá)停車場(chǎng)，然后開車出城，或是抵達(dá)最近的磁懸浮站，然后乘坐磁懸浮出城。進(jìn)城的人同樣可以把私家車停在停車場(chǎng)內(nèi)，然后改乘城內(nèi)的交通工具。 B:你說(shuō)目前建設(shè)生態(tài)城的技術(shù)已經(jīng)成熟，那么，諸如倫敦、巴黎等城市，為什么只選擇試點(diǎn)“生態(tài)社區(qū)”，而沒(méi)有興建“生態(tài)城”的計(jì)劃？ P:我并不認(rèn)為世界第一個(gè)生態(tài)城會(huì)出現(xiàn)在倫敦、巴黎，因?yàn)榻ㄔO(shè)“生態(tài)城”是一項(xiàng)非常宏大的工程，它需要改變整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，在倫敦或巴黎，許多建筑是無(wú)法翻新重建的，而且它們?cè)缫阎贫ê贸鞘邪l(fā)展規(guī)劃，無(wú)法輕易改變。
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