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北京朝陽區CBD構建多樣化交通體系
為解決北京作為世界城市現代化發展過程中面對的最主要問題——城市交通，最近，朝陽區CBD管委會公布了《CBD構建多樣化交通體系詮釋高品質商務中心區》新戰略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區內，規劃道路總長度41.5公里，區域內共規劃地下車位6萬余個，繼續發展地下空間交通網絡，實現區域內人車分流。 高品質交通規劃增強商務區承載力 為了使北京的CBD道路系統及內外交通組織具有超前性，CBD在交通規劃之初就特別邀請了國際著名的交通規劃咨詢機構參與，在北京市總體交通規劃的基礎上，調查和預測了CBD當時及未來的交通流量，并以此為依據加密路網，加寬道路，改善路口，完善CBD內部和外部的交通環境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區內，規劃道路總長度41.5公里，占CBD總面積的39％，目前區域內道路建設完成度已超過了規劃的80%，快速路、主干路、次干路和部分支路的建設已基本完成。 另外，充分利用地下空間也是交通規劃的重要內容。地下空間的利用包括地下停車及地下交通系統的建設，科學組織地下交通系統，減少內部交通占用CBD區域城市道路。規劃中的CBD地下空間連通包括地下一層和地下二層的連通。地下一層主要安排地下人行通道和商業設施；地下二層主要為停車及車行通道。2005年地下空間規劃實施以來，CBD地下交通網絡正在逐步成型。 具有超前理念的高品質交通規劃使北京CBD地上、地下空間得到有效銜接，大大增強了其作為國際化高端商務中心區的承載能力。 高技術手段配置交通資源 （一）停車誘導系統優化區域靜態交通北京CBD共規劃了地下車位6萬余個，其中約三分之二已投入使用，為優化配置區域停車資源，創造和諧的動靜態交通環境，提高城市綜合管理水平，北京CBD進行了停車誘導系統的設計和實施工作，于2008年投入使用。 該系統是國內大型的停車誘導系統之一，CBD停車誘導系統在誘導模式上采用三級誘導，即區域、區域內主要路口、停車場誘導。設計安裝343塊誘導屏，分別為：14塊一級區域誘導屏；283塊二級主要路口誘導屏；46塊三級停車場誘導屏。通過停車位數據的發布和樓宇指示功能，為解決城市交通問題發揮了積極的作用。 （二）城市管理指揮調度中心為交通把脈為了提高北京CBD城市管理水平，把脈區域交通狀況，及時應對各類城市管理問題的發生，北京CBD建立了城市管理指揮中心，利用高科技手段對接城市管理部門監督系統、交管部門電視監控圖像、停車誘導系統、CBD地區交通路況圖等信號源，實現各類信號源在指揮中心的匯聚。2009年中心一期工程建設完成，它的建立為區域交通疏導、突發交通事件處理提供了現實高效的平臺，進一步增強了北京CBD城市管理的能力。 完善公共服務提升商務區品味 （一）免費商務班車讓白領出行更加便捷隨著城市交通條件的不斷發展和完善，在北京CBD，越來越多的白領采用公共交通出行，2007年底CBD管委會開通了CBD免費商務班車，連接地鐵站點和主要樓宇，班車作為城市公共交通的補充受到了白領們的歡迎。免費商務班車實行實名制乘坐，通過與各商務樓宇密切聯系，按季度向企業白領發放班車卡，還人性化的為乘客繳納20萬元/人的乘車人身意外保險，并根據白領需求提供平價且優質早餐外賣服務。隨著近兩年新地鐵線的開通和新建樓宇的投入使用，商務班車也在不斷的完善線路，增加班次……體貼入微的交通服務卻映射出商務區品味的不斷提升。 （二）設置自行車停車場倡導低碳出行自行車出行占用道路空間少，對環境無污染，北京CBD積極倡導低碳理念，為白領們的自行車存放設置停車場。2010年，北京CBD將區域內原有的自行車停車場延長開放時間，同時新開辟兩處自行車臨時停放場地供白領使用，分別位于中服大廈北側和北京電視臺東側。為了方便停放，CBD管委會對新設置的自行車臨時停放場地做了詳細的引導說明。與此同時，CBD管委會也在積極的協調主要寫字樓，為樓內白領提供自行車存放場地。 治理重點區域疏解通行壓力 由于國貿橋下2.5萬平方米規劃道路用地長期被公交場站和停車場占據，致使該地點通行壓力一直較大。2010年初，北京CBD聯合交通、市政等城市管理相關部門下大力氣對這一重點區域進行了整治，通過國貿橋下占道停車場的騰退工作，使國貿橋下2.5萬平方米的用地全部恢復交通功能，同時引導社會車輛停入周邊寫字樓地下停車場及自行車場，并提供臨時自行車存放點，此舉打通了東三環主路與長安街的交通節點，真正實現了“還路于交通”。 科學利用地下空間構建立體化交通 在北京CBD，細心的人們逐漸發現，昔日上下班時許多樓宇間人潮擁擠的路程，被如今的地下通道將辦公樓、酒店、商場以及地鐵口連接起來，通過實現“人車分流”的形式，使得生活和工作在這一區域當中的人們出行便利了不少。 在CBD中心區內，地上可挖掘利用的空間已經極其有限，隨著金融、傳媒、高端商務服務業在北京CBD的聚集發展，充分發展地下空間的規劃和建設早早就提上了議事日程。2005年，CBD就啟動了地下空間規劃的實施工作；2007年跨東三環銀泰-航華地下通道破土動工；2009年，CBD地下網絡逐步成型；2010年，核心區內部通道重點建設，中環-銀泰、京澳-財富、銀泰-航華等主要地下通道建成啟用，同時嘉里-國貿、富爾-嘉里的通道也將陸續動工。 地下交通的逐步暢通，地面道路交通建設的基本完成，并通過騰退立交橋下停車場、優化區內停車資源等手段的運用，CBD地上、地下空間得到了有效的銜接，CBD的交通環境正在一步步走向完。
編輯：daodao712 |
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