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武漢擬建智慧宜居城市 規劃不再“攤大餅”
武漢市長詳解武漢“十二五”發展構想 5條地鐵連三鎮23條通道越兩江 謀劃武漢發展前景，需要匯聚全市人民的智慧。17日，武漢市人大常委會會議專題聽取和審議市政府關于“十二五”規劃綱要編制情況的報告，市長阮成發詳解武漢“十二五”發展構想，誠懇聽取市人大代表的建議，一幅5年發展藍圖振奮人心。 構建具有比較優勢的現代產業體系—— 武漢挺進萬億元GDP俱樂部 “十二五”末，全市經濟總量有望超過萬億元，人均地區生產總值達到1.5萬美元。 瞄準這一目標，武漢市將堅持“工業強市”戰略，先進制造業和現代服務業“兩業并舉”。現代產業體系基本建立，成為全國重要的先進制造業中心和現代服務業中心。 ——實施“工業倍增”計劃和“千億產業、百億企業”計劃。到2015年，形成3個2000億元、3個1000億元的產業集群：電子信息、汽車、裝備制造產業產值突破2000億元；鋼鐵、石油化工、食品產業產值突破1000億元。80萬噸乙烯項目2013年建成投產，武漢化學工業區初步建成與鋼鐵城、汽車城、科技城相呼應的化工新城。新能源產業產值努力達到1000億元。百億元企業超過20戶。 ——加快現代服務業發展，培育新熱點，拓展新領域、新業態，推進規模化、品牌化和網絡化經營。基本建成全國重要物流節點城市、區域性金融中心、中部會展中心。以服務經濟為主的經濟結構初步形成。 基本構成國家自主創新示范區創新體系框架—— 成為全國重要的科技創新中心 未來5年，東湖新技術開發區將聚集一批優秀創新人才特別是產業領軍人才，形成一批具有全球影響力的企業和國際知名品牌，形成以光電子信息為主的戰略性新興產業集群。未來科技城初具規模，初步建成世界一流的高科技園區。 全市區域創新體系顯著提升，形成一批具有較強競爭力的戰略性新興產業和高新技術產業，武漢成為全國重要的科技創新中心。 基本建成全國性綜合交通樞紐—— 3-4小時到達京滬穗渝 發揮交通樞紐優勢，武漢市鐵路、水運、航空、公路將全面整合發展： ——武漢與全國主要大城市之間實現高速鐵路直接相連，以武漢為中心，1小時左右到達省內各主要城市，2小時可到達鄭州、合肥、長沙等中部城市，3-4小時到達北京、上海、廣州、重慶等國內主要大城市。 ——長江中游航運中心初步建成，成為中部地區“水上門戶”。武漢新港的港口貨物吞吐能力突破1.5億噸，集裝箱吞吐能力達到200萬標箱。 ——天河機場第3航站樓、第二跑道投入使用，旅客吞吐能力達到3800萬人次，成為輻射全國、面向國際的大型航空樞紐和航空物流中心， ——基本建設“十一客十二貨”的公路主樞紐和“五環十八射”的高快速路網，公路網總里程突破1.8萬公里，武漢成為全國高速公路主骨架網絡節點。 基本建成中心城區快速交通體系—— 開車30分鐘暢行二環 武漢市交通擁堵狀況將在“十二五”時期得到有效緩解：城市道路長度達到3560公里，人均道路面積12.15平方米，路網平均運行車速接近30公里/小時，二環內點到點車行時間30分鐘左右。 一場“路網革命”將深入開展：基本形成以軌道交通、城市環線、快速放射線、過江通道為骨架，主干路、次干路、支路為基礎的城市道路網。 ——到2015年，中心城區5條軌道交通（1號線延長線、2號線一期和延長線、3號線一期、4號線一期和二期、8號線一期）通車總里程達到140公里。 ——暢通一環、建成二環、完善三環、建設四環，城市環線、快速路網基本形成。 ——規劃建設8條過長江通道（二七路長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港大橋、鲇魚套過江通道、三陽路隧道、軌道2號線、4號線、8號線過長江工程等）和3條過漢江通道（江漢六橋、江漢七橋、3號線過漢江工程），形成15條過長江通道和8條過漢江通道。 基本完成城市空間布局調整—— 主城區基本不過三環線 武漢發展不再“攤大餅”：2015年，我市將基本形成“1+6”城市格局，即主城區建設基本控制在三環線以內，6個遠城區各集中規劃建設一座中等城市規模的新城，形成“主城+新城組群”和“以主城區為核、多軸多心”的城市空間總體構架。 建設一批新的特色功能區，整合一樓（黃鶴樓）、兩山（龜山、蛇山）、一湖（月湖）、一區（首義文化區），打造大黃鶴樓國家級風景名勝區，形成一批城市新亮點。 二環以內“城中村”改造、中心城區危房和棚戶區改造全面完成，建成一批歷史文化風貌區，舊城換新顏。 基本形成“智慧城市”、“宜居城市”雛形—— “武漢通”覆蓋衣食住行小額消費 “十二五”期間，我市將建成無線城市、光通信城市，實現三網融合。實施物聯網示范工程，實現車聯網的全覆蓋。加強電子政務建設，90%-95%的政府行政許可網上辦理。“武漢通”基本覆蓋衣食住行等方面的小額消費。 “綠色江城”魅力更為凸顯：大東湖生態水網構建、“六湖連通”等水環境建設工程基本完成，中心城區湖泊“一湖一景”改造全面完成。 基本建立統籌城鄉發展的體制機制—— “輕軌+快速路”通達各遠城區 到2015年，我市城市化水平將達到77%，城鄉二元結構明顯改善。 實施新一輪“菜籃子”工程，重要農產品產量質量提高，保障水平提高。 遠城區新型工業化水平大幅提高，形成以工業為主的經濟結構。 輕軌通達各遠城區，通車里程達到110公里，加上快速路的建設，使“1+6”的“主城和新城組群”交通銜接更快速通暢。 基本形成比較完善的社會公共服務體系—— 各類社會保障基本實現全覆蓋 未來5年，武漢市將完成全面建設小康社會的目標任務：社會保障體系更加健全，各類社會保障基本實現全覆蓋；形成廉租房、公租房、經濟適用房相互銜接的住房保障體系，建設保障性住房建筑面積1000萬平方米，基本解決城鎮低收入住房困難家庭的住房問題。 基本實現武漢城市圈“五個一體化”—— 4條城際鐵路投入運行 “十二五”時期，武漢市在全省經濟社會發展中的龍頭作用將進一步增強。基本建成城際鐵路網，4條城際鐵路建成投入運行。武漢至圈內城市高速公路網基本建成，形成一體化綜合交通網絡。 武漢與城市圈內各城市的產業分工合作進一步加強，初步形成產業雙向有序轉移、產業鏈完備的一體化產業體系，與圈內城市實現教育、科技、文化、衛生等社會資源共享。
編輯：daodao712 |
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