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                                             廣州南站

　　日前，廣州南站地區城市設計規劃正式露面，計劃在今后30年間，以廣州南站為中心，將其周邊36.1平方公里的地區打造成高鐵、地鐵、城鐵和公交環線無縫對接，摩天大樓林立，嶺南水鄉民俗共存的華南地區綜合客運交通樞紐和商業商貿集聚區。

　　打造廣州城市第三增長極

　　根據規劃，廣州南站地區規劃總建設用地為26.3平方公里，總建筑規模將達到2200萬平方米。在南站地區將建立廣州南部的文化、教育、體育、醫療衛生等地區服務職能，為番禺北部眾多樓盤提供一個公共中心，形成以車站商務為核心的活力新城。建成后，該地區將容納35萬人，其中居住人口約14.4萬，就業人口約26.8萬。此外，該區域還將與老城區、珠江新城相對應，成為城市第三增長極，形成“三站共生”的城市格局。

　　此消息的公布，對華南板塊而言，是繼亞運城成為廣州新城啟動區后的又一個新利好，番禺華南板塊在經過了十年的發展之后，如今已經成為廣州南部重要的居住中心。但無可否認的一點是，即使是經歷了十年的發展，但相對滯后的醫療、購物和教育等配套，卻也使得華南板塊至今仍然被視為是“臥城”。今后，華南板塊的生活公共配套有了聚集地——廣州南站地區，而且還將依托多條客運專線和港澳直通車以及城際軌道交通，帶動漢溪——長隆以及番禺新城，形成廣州南部的又一公共中心。

　　華南板塊有了大而全配套

　　對于此次規劃的公布，無論是雅居樂、奧園，還是華南碧桂園的相關人士都認為，對整個華南板塊都是個好消息，因為這等于是令整個板塊有了大而全的配套。雅居樂地產相關人士認為，這意味著未來廣州南站地塊的商業價值將大于居住價值。有例可循的是，在流花火車站地區，由于商業的聚集，不僅帶動了周邊住宅物業的不斷升值，像富力桃園等，同時，也將令該區域的商業物業價值明顯高于其他的區域。

　　據透露，面對著高起點、高標準建成的廣州南站，不少開發商均有意在其周邊大展拳腳謀求發展。近期，無論是有著港企背景的上市公司，還是在商業地產中善于搶占先機的海印集團以及番禺本土的小房企，都有意在南站周邊的城中村改造中分一杯羹。據悉，目前的“搶地”大戰序幕已經在南站板塊拉開了。

　　數說南站新城

　　總面積：26.3平方公里

　　總建面積：2200萬平方米

　　總人口：35萬人

　　記者看到，南站周邊的道路也相當寬敞，屬于雙向八車道設計，有專門的綠道供自行車行駛，而且還有自行車出租。此外，前往廣州、市橋、漢溪地鐵站等地的公交也一應俱全，就連出租車，也是有序地在排隊，秩序比廣州東站要好很多。

　　記者在廣州南站現場發現，無論是南站本身還是周邊的道路，都采用了高規格建設標準。從武漢到廣州剛下火車的小張一出南站大門，就第一時間掏出相機，一邊要朋友幫忙拍照一邊高聲吩咐：“一定要幫我拍到廣州南站幾個大字”。記者打聽到，這是小張第一次在南站下火車，“這里的現代建筑風格實在很現代時尚，簡直就像機場一樣。”他稱。