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首都機場t3航站樓(圖)
日期：2008-08-25 來源：中國園林網 作者： 我要評論（）
作品名稱:首都機場t3航站樓
東方巨龍震撼登場 這座宏偉建筑的設計方案出自英國建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍昂首臥于北京的東北方向，完整的建筑格局無論在室內還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗。 整個3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”5部分。 景觀設計凸顯深厚文化底蘊 3號航站樓不僅建筑外形在時尚元素中融入中國古典意象，內部景觀更是彰顯文明古國源遠流長的歷史和人民幾千年的智慧結晶。旅客步入T3值機大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學家張衡享譽世界的發明“渾天儀”，精巧逼真；二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻瑞》；T3國際區1.5萬平方米的免稅購物區以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東、西兩側是“御園諧趣”、“吳門煙雨”皇家園林；國際進出港區還設有兩個巨幅屏風壁畫——《清明上河圖》和《長城萬里圖》。 人文關懷融入細節 航站樓建筑通透大方，屋頂被設計成155個“龍鱗”樣式的天窗，不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內機場首次運用的大規模自然采光設計思想，可以有效地節約照明能源；T3著名的“彩霞屋頂”不僅是絢麗、美觀那么簡單，還有一個獨特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內就不必擔心迷路了。此外，3號航站樓在功能設計上，也充分考慮到特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室，讓懷抱嬰兒出行的媽媽感受到家的愜意；玩具、動畫片等一應俱全的兒童活動區，使枯燥的等待變成了孩子的快樂時光；環保設計的吸煙室告別了煙霧繚繞的環境，讓吸煙者也能呼吸到新鮮的空氣。 立體交通四通八達 3號航站樓樓前道路寬敞，方向清晰，圍繞機場的立體交通網絡正在形成。高速路連接兩條進場高速公路，新建第二高速路直通3號航站樓，軌道交通從東直門直通T2和T3的地面交通中心，北線高速路通至機場北面的貨運區，將使旅客更加方便快捷地出入機場。 捷運系統安全快捷、綠色環保 3號航站樓在國內首次采用的多樓連通的旅客捷運系統(APM)，是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。捷運系統采用加拿大龐巴迪公司的設計方案，曾成功應用于美國亞特蘭大、西班牙馬德里等國際主要樞紐航空港。該系統采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行，無線電視監控系統監控車廂內旅客情況，安全快捷、綠色環保。 自動分揀和傳輸系統先進 3號航站樓行李系統采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，自動化程度高，監控系統完備，容錯能力強。傳輸速度最高達10米/秒，高峰小時處理行李近2萬件。還專設了先進的空筐回送系統和早交行李存儲系統。行李處理系統由出港、中轉、進港行李處理系統和行李空筐回送系統組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域，占地面積約12萬平方米，系統總長度約70公里。 IT系統搭建數字化機場 現代化機場的高效運行必須依賴于一套先進、完善的信息系統作為后臺支持。首都機場新建的3號航站樓工程作為全球最大的單體航站樓建筑，同時也是高度信息化的航站樓。 3號航站樓的航顯屏一共有1600多塊，是1號、2號航站樓總和的兩倍還多，其靈活性也得到了很大提升，為航空公司提供了一個可以實現其個性化服務的平臺，登機口的工作人員可以在指定航顯屏上自行發布一些臨時消息，比如大面積航班延誤時利用此平臺告知旅客一些餐食安排、天氣情況等。 助航燈光系統世界領先 首都機場擴建工程助航燈光系統是基于高級地面活動引導及控制系統(簡稱單燈引導系統)下的助航燈光系統。該系統于2005年開始與擴建工程同期建設，整個系統建設投資高達6億元，是第三條跑道工程建設投資的3倍之多。 采用雙層多功能登機橋 69座登機橋固定端供進出港共用，其中有18座組合登機橋可同時服務于兩架飛機。 花園式機場 從進場高速路兩側到航站樓前，覆蓋植被總面積達70萬平方米，相當于GTC整體建筑面積的兩倍多，并且采用多品種的植被和地面標高的錯落，營造出空間的立體層次。三號航站樓外兩湖一河的建設，使得靜態的景觀更富有了靈動的色彩，成為區域景觀風情的點睛之筆。 中國風景園林網獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表、音頻、視頻）特供中國風景園林網使用，未經授權，任何媒體和個人不得全部或部分轉載。 相關新聞
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