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   （瘋狂的環(huán)路：休斯頓Rice School of Architecture設(shè)計(jì)的一張電話(huà)卡，將27個(gè)國(guó)際性的城市的環(huán)路疊加在一起，形成一幅十分具有吸引力的玫瑰圖，證明休斯頓環(huán)路限定的都市區(qū)是多么的巨大，第二大的是北京。環(huán)路成為城市普遍的符號(hào)與邊界，一個(gè)環(huán)，二個(gè)環(huán)，三個(gè)環(huán)，四個(gè)環(huán)，N個(gè)環(huán)……一個(gè)為環(huán)路而瘋狂的年代）

　　瘋狂這個(gè)字眼是用來(lái)形容巴黎的。

　　北京也是瘋狂的，瘋狂的大，大的瘋狂。巴黎也很大，但說(shuō)巴黎瘋狂是因?yàn)榘屠桀嵏擦嗽S多不可能，制造了如此之多匪夷所思的不可能之事。巴黎的城市本身就是一件瘋狂的事情，如果你站在凱旋門(mén)或者在Garnie劇院前的地鐵出口駐足環(huán)視，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)你處于一幅嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)的畫(huà)面之中——很難想象那個(gè)年代的規(guī)劃控制苛刻到了什么程度，你買(mǎi)了一塊地自己蓋房子，可是房子的層高，屋頂?shù)臉邮剑�立面裝飾的花紋，窗子的大小，使用的欄桿。。。幾乎所有的東西，都只有唯一的選擇。于是巴黎街道的兩側(cè)形成了完美的對(duì)稱(chēng)，巴黎，就這樣創(chuàng)造了意淫到今天的世界中心的圖景。

　　巴黎的環(huán)線(xiàn)是另外一件瘋狂的事情。中國(guó)幾乎每個(gè)大城市都有環(huán)線(xiàn)，你也可以說(shuō)每條環(huán)線(xiàn)都很瘋狂，領(lǐng)導(dǎo)們喜歡大筆一揮畫(huà)個(gè)圈，規(guī)劃師們喜歡弄個(gè)圈圈出來(lái)形成個(gè)好看的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，普通居民拼命的把自己塞進(jìn)圈子里面得意的噓弄圈外的人。不過(guò)城市環(huán)路似乎都差不多，特別是在中國(guó)，大城市學(xué)偉大首都，小城市學(xué)大城市，偶爾小鎮(zhèn)也要先進(jìn)下。我們能夠見(jiàn)到的城市環(huán)線(xiàn)首先得是封閉的，封閉的才能快速的通過(guò)，中國(guó)往往還是高架的，領(lǐng)導(dǎo)們似乎特別好這一口，很宏偉很好看。不過(guò)經(jīng)環(huán)線(xiàn)這么一劃，連續(xù)的城市空間就徹底完蛋了，環(huán)內(nèi)環(huán)外成為兩個(gè)不同的城市空間和身份的標(biāo)志。其次，環(huán)線(xiàn)一定很吵，和宜居是聯(lián)系不上了，開(kāi)發(fā)商們拿到靠近環(huán)線(xiàn)的地就要好好規(guī)劃了，道路部門(mén)有的時(shí)候也得花點(diǎn)功夫建設(shè)膈音的設(shè)施。當(dāng)然還有一件具有中國(guó)特色的特點(diǎn)就是我們的環(huán)線(xiàn)大多是堵得。

　　Boulevard Périphérique巴黎環(huán)路是歐洲最忙的環(huán)線(xiàn)之一，2002年每天平均有110萬(wàn)的車(chē)輛使用這條巴黎環(huán)線(xiàn)，開(kāi)始建設(shè)于1970年，1973年建設(shè)完畢。在巴黎期間，我曾經(jīng)安排了專(zhuān)門(mén)的行程考察了這條城市環(huán)線(xiàn)，感覺(jué)是一條相當(dāng)“解構(gòu)”的城市環(huán)路：與通常地面或者高架的城市環(huán)路不同，這條全長(zhǎng) 35Km環(huán)線(xiàn)絕大部分都是下挖的，慢速的城市道路、城市公園和社區(qū)建設(shè)拼貼式的疊加在環(huán)線(xiàn)的上面，由于下挖形成了天然的噪音屏風(fēng)，在環(huán)線(xiàn)周邊，幾乎感覺(jué)不到噪音的干擾，與通常城市環(huán)線(xiàn)周邊的城市荒漠相比，巴黎環(huán)線(xiàn)周邊是相當(dāng)宜人的城市公園、社區(qū)和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。

　　巴黎城的小媳婦

　　城市環(huán)路通常是讓人望而生畏的城市空間，十分粗暴和野蠻的界定了城市的邊界，對(duì)于步行者和城市綠地來(lái)說(shuō)，環(huán)線(xiàn)是難以逾越的。雖然在規(guī)劃圖紙上，城市環(huán)線(xiàn)串起了一條條綠廊，不過(guò)實(shí)際那都是綠色荒漠。不管在政治上還是在社會(huì)生態(tài)上，僅供小汽車(chē)使用的城市環(huán)線(xiàn)是一種強(qiáng)勢(shì)的力量，如同大男子主義的丈夫，交通的功能壓倒了所有步行空間需求。

　　而巴黎城的環(huán)線(xiàn)更像是城市乖巧的小媳婦，與城市公園和社區(qū)空間相敬如賓，舉案齊眉。巴黎環(huán)線(xiàn)上的交通是相當(dāng)繁忙的，卻以一種謙卑的姿態(tài)與城市步行空間對(duì)話(huà)和交流，在巴黎環(huán)線(xiàn)附近，空間是連續(xù)而舒適的。

　　在巴黎的環(huán)路上蓋房子！

　　巴黎又一次瘋狂起來(lái)。建筑師們?cè)诟鞣N極限的條件下進(jìn)行建筑的實(shí)踐，而巴黎人將房子蓋到了城市環(huán)路上，得意的向其他城市宣告——城市環(huán)路也是可以建設(shè)的城市用地，我想這是靠規(guī)劃教科書(shū)和學(xué)院派照本宣科所無(wú)法建造的，即使在冰冷的城市環(huán)路上，法國(guó)人也讓世人體驗(yàn)了一把法國(guó)式的大膽與浪漫。如同幾個(gè)世紀(jì)前巴黎對(duì)城市建設(shè)實(shí)施嚴(yán)苛和毫無(wú)個(gè)性的規(guī)劃控制一樣，巴黎城市環(huán)線(xiàn)與私人建設(shè)和其他公共開(kāi)發(fā)十分曖昧的姿態(tài)同樣讓我目瞪口呆。從最普通的社區(qū)活動(dòng)場(chǎng)地、到社區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、到城市級(jí)的大體量的體育場(chǎng)，各種級(jí)數(shù)的體育設(shè)施都可以在環(huán)路上方找到。地面下是大量汽車(chē)快速的通過(guò)，地面上確是人和活動(dòng)大量的聚集。甚至有社區(qū)就直接規(guī)劃在環(huán)路上，社區(qū)一半在環(huán)線(xiàn)左邊，一半在環(huán)線(xiàn)右邊，環(huán)線(xiàn)上則是社區(qū)的公共空間和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地。巴黎的環(huán)線(xiàn)上還有什么？你還可以在下面找到公園、學(xué)校、私人開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、公共開(kāi)發(fā)項(xiàng)目……讀到這里，不妨大膽的試著假象一下，下一個(gè)修建在巴黎環(huán)線(xiàn)上的建筑會(huì)是什么呢？