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　　 8月10日至11日，我市的五區主管綠化的區領導以及市公用事業管理局、市規劃局、市建設局等相關部門、各區職能局負責人在鄧偉根副市長的帶領下，考察了成都市的道路綠化。考察活動結束后，鄧偉根副市長要求，各區要組織區相關部門和鎮的有關人員再到成都深入考察，認真學習。

　　 近年來，成都市的園林綠化建設發展迅速，2006年被評為國家園林城市，2007年又被評為國家森林城市。在成都市的園林綠化建設中，道路綠化極具特色，引人矚目。早在2000年，成都就抓住西部大開發的歷史機遇，以創建國家園林城市為總目標，新建道路綠化與道路建設同步規劃，改變以前的“一條路，兩行樹”的簡單重復模式，改變城市道路綠化樹種單一、色彩單調的現狀，注重喬、灌、花、草的合理搭配，追求與路燈、建筑相協調，保證綠化一步到位，使道路綠化有層次感，有節奏感。使植物多樣性和植物形態美、色澤美、藝術造型美能綜合體現。在抓好重點部位，道路分車帶等重點大片綠地建設的同時，不忘從小處著手，狠抓道路兩側沿線邊角空地的綠化，見縫插綠，宜園則園，宜壇則壇，處處造景，使城市道路綠化上了一大檔次。2005年打造“林蔭工程”，完成了56條街道的綠化改造和全市6座立交橋和6處街邊三角綠化地帶增綠，改造總長度約34公里。2006年啟動綠化改造 “雙百工程”，完成100條城區的主要干道的林蔭加密工程和100個游園的增綠工程。

　　 這次考察活動我們主要乘車瀏覽了成都市的二環路、三環路、光華大道，以及天府立交、府南河綠化等。所經道路，兩旁密密麻麻的綠色植物，有的街邊甚至有３、4排行道樹，而且樹木高大挺拔、枝葉繁茂。行道樹背后，還有很多沿街單位拆了圍墻，建成綠帶。在成都考察道路綠化時間雖短，所經過的道路不多，但成都市道路綠化充足的綠量和豐富的綠化景觀層次給大家留下了深刻印象，不少地方可供借鑒。

　　 借鑒一：道路改造不能減少綠化。成都市三環路道路全長51公里，工程歷時4年，各項投資達66億元，于2002年10月28日竣工通車。三環路規劃綠化帶總面積為180萬平方米，由4部分構成：由分車帶及行道樹組成的道路綠化部分、34座立交橋綠化、道路兩側50米寬的綠化帶，以及10大塊狀公共綠地和生態綠地。2005年全線加密插植樹木，2007年進行提檔升級。在舊城改造時，成都也曾出現交通擠占綠地的情況，改造一環路時拆掉了一些分車帶的綠化。后來，市民呼吁“退多少綠就要還多少綠”，就在一環道路中間形成了３米的綠化分車帶。有這個教訓，在改造三環路時就非常注意綠化，把兩邊的建筑都退后了50米。

　　 借鑒二：道路綠地與沿線新建住宅小區的綠地融合，形成大縱深的道路綠化景觀。光華大道全長14.6公里，是成都市區至溫江區的一條快速景觀大道，雙向8車道，道路兩邊各有30米的綠化景觀區。整個大道兩旁風景如畫，大道總寬達到了80米。光華大道給人印象最為深刻的，是道路綠地與沿線新建住宅小區的綠地融合，形成大縱深的道路綠化景觀。

　　 借鑒三：道路綠化除了生態功能，景觀功能，有條件的要兼顧市民休閑使用。我們經過的幾個立交橋，綠化景觀頗有特色。有在橋柱上做有文化藝術繪畫和浮雕設計，成溫立交橋兩邊的橋墩上，畫著一個個川劇臉譜，橋洞下邊各有一個小露臺和公共廁所，最近的建筑和立交橋的距離在100米以上。立交橋下的公共綠地，建成市民休閑娛樂的小廣場。三環在2007年提檔升級時，沿線有條件的塊狀綠地進行景觀改造，按照游園、小公園的標準進行景觀、綠化建設，并配備公廁、座椅等公共服務配套設施，向市民開放；平交路口（即非立交路口）的綠化景觀進行升級改造，形成道路開放式節點景觀。兩側綠化帶中建設兩米寬健康步道供市民休閑、步行使用。整個三環宛如環城公園。

　　 借鑒四：見縫插綠，全城加綠。這幾年成都除了新建道路同步建綠外，另一項重要舉措就是見縫插綠，全城加綠。我們在成都市區路邊所見，無論一小塊街邊角落、墻邊、甚至是地鐵工地圍欄邊，都種植綠化植物。立交橋下除了種植一般的陰生植物外，大量較高的喬木從橋間伸出橋面，車在立交橋上行駛，也能感受綠意盎然。二環、三環綠帶經過插植加密，樹木茂密。成都綠化可謂無孔不入，無處不在。

　　摘自　廣東建設信息網　2007.09.10　佛山市公用事業管理局