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十六鋪綜合改造一期效果圖

　　有著140余年歷史的十六鋪碼頭自2004年啟動改造，目前綜合改造一期工程主體結構已全面完成。記者昨日了解到，工程計劃于明年初竣工，明年4月有望對外亮相，世博會前，這座外灘地區華麗的新地標將正式亮相黃浦江畔。屆時，市民不僅能在親水平臺欣賞270度的“無敵”江景，還能在江邊的地下二樓咖啡廳吹江風、曬太陽。

　　昨日，黃浦區區長周偉透露，今后將把從蘇州河口直到南浦大橋下包括十六鋪在內的4.8公里的浦江岸線，打造為“鉆石水岸”，市民可以從蘇州河口沿著江邊的親水平臺，一直走到南浦大橋下，并走進世博園區。

　　亮點一：地下空間

　　綠色空間、江景視野“最大化”

　　為給“綠色”留出充分空間，新十六鋪地面建筑只留下3座小巧的獨立式建筑，大部分建筑都藏在了地下，地面小樓將打造“環球美食博覽會”的新概念。負責新十六鋪碼頭招商運營的申江資產經營管理公司有關人士介紹：“原先的十六鋪客運碼頭候船大樓共有2.9萬平方米，而新的十六鋪碼頭地上建筑只有5000平方米，充分讓游客感受獨特的江景。”

　　在十六鋪的空間布局中，記者注意到，最富特色的是其地下3層空間、挑空的地下走廊，4個下沉式廣場點綴其中，尤其讓人眼前一亮的是，采光天窗貫穿整個63000平方米的地下空間。今后，游客在地下二層的咖啡座內喝咖啡時，也能享受到溫暖的陽光。“今后游客在地下二層，也能聞到空氣中江水的氣息，一抬頭，還能看到明媚的陽光，這將給游客帶來全新的江畔休閑體驗，”有關人士介紹。

　　地下一層的南北兩端都設置了候船空間，中庭則提供一些餐飲、零售等商業服務，地下二層以商業為主，游客可在二層購物消費，今后，不少滬上知名的老字號餐飲、零售品牌都將入駐十六鋪，讓市民在十六鋪體驗老上海的味道。地下三層主要為地下停車場，是一個可容納700余輛車的大型地下停車場。

　　亮點二：“水門”

　　可從“水門”進入世博園區

　　新十六鋪北接老外灘的濱江平臺，南臨世博園區，擁有黃浦江630米的岸線。在改造完成后，將設置12個現代化游船泊位，而世博會“水門”之一將建在十六鋪內，這一“水門”是世博會外圍交通規劃中的水上交通配套部分，屆時，來自全球的客人將從十六鋪“水門”進入世博園區。預計在上海舉辦世博會的高峰時期，這里的人流量將達到每小時2500人次。

　　作為新的公共濱江休閑場所的十六鋪地區，綠化率將達到52％，如同一枚綠鉆鑲嵌在黃浦江這一城市腰帶上。記者注意到，十六鋪項目地處黃浦江彎道西側，這一地理位置十分獨特，今后游客在親水平臺上不僅能覽盡對岸陸家嘴金融中心的全貌，而且還能近距離欣賞浦西老外灘萬國建筑群，將270°“無敵”江景盡收眼底。

　　在十六鋪7.4米標高的觀景平臺上，設計了一組飄逸起伏的曲線形玻璃棚，這組“浦江之云”的造型有的飄揚在地面建筑上方，為屋頂平臺的露天茶座遮風避雨，有的則掠過幽靜的步行道，為散步的游客帶來清涼，“浦江之云”造型也正式成為新十六鋪碼頭的標志。

　　亮點三：環保酒店

　　利用舊辦公樓原有資源打造

　　未來，新十六鋪預計將形成約80萬平方米的頂級商務區。英國洲際酒店集團旗下的個性化精品酒店品牌HotelIndigo也將被引入十六鋪碼頭，這是該酒店首次進入亞太地區。作為目前唯一入駐十六鋪的精品酒店，Indigo將主打“環保牌”。

　　據悉，酒店擁有186間客房，計劃于2010年5月開張迎客。記者了解到，HotelIndigo品牌的設計以獨特聞名，并且在設計中充分融入環保的元素。此次Indigo上海外灘酒店將充分體現上海的海派特質與文化。據相關人士介紹，這家酒店充分利用了原有資源，直接在十六鋪舊辦公樓的基礎上進行改造。此外，酒店的裝修材料也盡可能采用可再生材料，以貫穿環保的理念。

　　★記者手記★

　　十六鋪：當年新上海人闖碼頭的第一站

　　“十六鋪是上海夢開始的地方，很多外地人從十六鋪第一次踏上上海。”作家程乃珊對十六鋪有不一般的感情，祖籍是浙江桐鄉的她，祖輩就是從十六鋪上岸，開始在上海打拼。而對于更多生活在這一城市多年的浙江籍上海人來說，對十六鋪的感情也不比程乃珊淺，祖籍寧波的我也是一樣。

　　140多年前，寧波開通了到上海的海上航線，從此以后，無數浙江人懷著憧憬，坐著大輪船落腳十六鋪，開始在大上海闖碼頭。

　　2001年，在高速公路建成、火車提速的輪番沖擊下，這條需要航行12小時的申甬線客輪終于退出歷史舞臺，甚至連最后的告別也因臺風而被迫取消，留給最后74位想回味這一航線的船客永遠的遺憾。

　　記憶中，十六鋪是我兒時玩的天堂，小時候來上海時就住在小東門的爺爺家，最開心的事莫過于去碼頭逛一圈，看看排隊購票、候船的人們，聽聽賣茶葉蛋的、賣茶水的叫喊聲，那時的十六鋪碼頭是如此的繁華。

　　上世紀七八十年代，這里的熱鬧一度達到頂峰，能在節日期間買到一張船票也不容易。爺爺家雖離售票處僅幾步之遙，可為了幫我買回去的船票，爺爺也需一早起床排上幾小時隊。“記得我坐船時，最便宜的五等艙是3元6角，最貴的二等艙則要7元2角。”父親今天依然清晰地記得當時各等艙位船票的價格，當時五等艙及散席是最炙手可熱的，而二等艙則對多數人來說是奢望。

　　70多年前，爺爺坐著大輪船靠岸十六鋪，并在旁邊的咸瓜街自砌房子安家；41年前，父親響應祖國號召，從十六鋪離開，回鄉支持建設；10年前，我又帶著父親對上海的獨特感情，沿著爺爺當時的足跡來到上海。十六鋪，對于我們家祖輩三代人來說，是上海與寧波來來回回間的必經通道。

　　如今，爺爺在咸瓜街的老家早已拆遷。可是，每次我開車經過這片土地時，總會情不自禁將車速放慢，眺望兩邊，心中涌現出歷歷往事。