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　　在城市化的進程中，工業遺產同其他文化遺產一樣，在全球范圍內受到威脅。所幸在一些國家，工業遺產保護問題首先引起當地居民的關注，并逐漸得到了社會民眾的理解和支持，成為保護的主要力量。以發生在日本北海道的小樽運河和美國紐約的蘇荷（SOHO）工業區的保護運動較為典型。小樽曾是日本西部沿海最大的港口，重要的移民和物資集散地，全長1.3公里的運河承載著昔日的繁榮，與運河沿岸的倉庫、廠房以及港口設施共同構成了當地的獨特風景。1966年夏，當地政府因建設6車道的沿海道路，計劃將歷史悠久的小樽運河填埋60％，威脅到上百棟明治時代的石造倉庫群的保護。這一嚴重事態引起市民的抗議，市民們認為小樽運河和石造倉庫群是城市經濟繁榮的歷史見證，構成家鄉的獨特景觀。于是，自發組成了“小樽運河保護會”，開展了持續的保護運動，不但有效阻止了建設性破壞，而且促成該工業遺產列為“國家重要的傳統建筑物群保存地區”。美國曼哈頓的蘇荷，在第二次世界大戰前曾是著名的傳統工業區，經濟大蕭條后工廠搬遷，閑置了大量廠房和倉庫。一批藝術家將工業廠房和倉庫內部稍加整理后，用作藝術創作、作品展示和交流聚會的場所。紐約市政府曾計劃對該地區的傳統建筑實施拆遷，改建為現代化的寫字樓和高級公寓，但遭到市民的強烈反對。保留下來的蘇荷逐漸發展成為藝術品經營業、餐飲業、時裝業等諸多產業聚集的區域，形成了獨具特色的“蘇荷模式”。“上世紀70年代，市政府終于決定將‘蘇荷’列為歷史文化保護區，明確規劃這里以藝術經營為主，‘蘇荷’重新走向繁榮”。

　　法國奧賽博物館此類例子還有很多，如著名的法國奧賽博物館，是利用當年為舉辦1900年國際博覽會而建的奧賽火車站改建而成。上個世紀70年代初，曾因廢棄而險些被拆，也是在市民的積極呼吁和保護下，于1978年被列為“國家級紀念建筑”。目前，在保持歷史建筑形成的標志性景觀基礎上，室內合理進行改造，滿足了博物館的功能需求。目前，國際社會對于工業遺產保護逐漸形成良好氛圍。越來越多的國家開始重視保護工業遺產，在制定保護規劃的基礎上，通過合理利用使工業遺產的重要性得以最大限度地保存和再現，增強公眾對工業遺產的認識。在推動地區產業轉型，積極整治環境，重塑地區競爭力和吸引力，帶動經濟社會復蘇等方面取得了不少成功的經驗。筆者雖然未對工業遺產保護進行過專門考察，但是僅就接觸到的一些工業遺產保護實例，也留下了不少深刻印象。如今的一些城市，對于已經失去原有功能的工廠碼頭等遺址，沒有采取簡單粗暴地全部推倒重建的辦法，而是通過合理利用的手段，不斷為社會提供綜合效益。如美國舊金山的原巧克力工廠、奧地利維也納的原煤氣工廠等，今日均成為市民和來訪者們喜愛的游樂和購物中心。塞默靈鐵路作為奧地利早期最偉大的鐵路建設工程之一持續使用至今，因其穿越了一個壯麗的山地景觀，同時沿途有眾多精美的民居建筑，而成為一條著名的文化線路，并作為工業遺產列入《世界遺產名錄》。澳大利亞悉尼市在達令港碼頭改造規劃中，將大量老倉庫利用改建為專業店、咖啡屋和小型博物館。美國舊金山的舊碼頭建筑也是經過精心修繕，成為別具特色的室內商業街。

　　近年來，由于制造業經濟大量向金融、物流、中介、研發等方向轉型，所以許多適宜的廠房、倉庫被利用為辦公用房。如我們曾經訪問過的位于里斯本的葡萄牙國家考古局、位于巴塞羅那的西班牙愷撒基金會等機構，也都是通過合理利用工業建筑的范例，既保留了工業化時代的風貌，又獲得了良好的工作條件。這些成功的事例展現出工業遺產與其他古代文化遺產相比具有更加廣泛的利用空間和價值。同時，一些藝術家工作室、時裝設計室、藝術畫廊、工藝品店、律師事務所等也都在工業建筑中找到了理想空間。人們對于這些工業建筑的文化信息和傳統風貌格外珍愛，適度的改造往往僅限于室內，如增加隔熱保溫措施，進行內部水電改造，添加衛生設施，房間結構加固及裝修等，而對于工業建筑的外觀和格局以及室外環境，則盡可能保持原貌，以提醒人們這些工業建筑和設施不同尋常的歷史和不可替代的文化價值。

　　有網友問巴黎鐵塔算不算工業遺產？

　　德國的弗爾克林根鐵工廠和埃森的礦業同盟工業區景觀分別于1994年和2001年列入《世界遺產名錄》。弗爾克林根鐵工廠占地面積6公頃，是整個西歐和北美地區現存唯一一處保存完好的19世紀和20世紀時期建造和裝備的綜合性鐵工廠遺址。盡管已經停產多年，它仍然向人們展示著當年鐵工廠的整體風貌。原狀陳列的高爐，吊車、軌道、排風機、煙囪等工業設施，詳細述說著當年煉鐵工業的各個生產環節，隨處可見的記錄生產場景的歷史照片向人們傳達著昔日勞動的艱辛，而照片中當年勞動者們臉上洋溢的笑容表現出產業工人的自信與自豪。當年規模最大的廠房如今被用作美術館，室內保留下來的各種工業設備和密布的能源管道像一組組風格獨特的雕塑，使人們置身于一個充滿遐想的工業遺址空間，給參觀者增添特殊的體驗和情趣。埃森的礦業同盟工業區景觀同樣保留著歷史上煤礦工業區的完整結構和風貌。該工業區于1847年運行，1986年停產，工業遺產見證著過去140年中曾經作為當地支柱產業的煤礦業的興衰。這個曾經污染嚴重、逐步走向衰落的老工業區，通過進行產業結構調整轉型，今天作為工業遺址公園而吸引著成千上萬的訪客。參觀者可以通過當年的設施進入地下礦井，實地體驗過去采煤的環境。昔日的運煤火車被利用為游覽工具，礦區內的一些工業設施、鐵路設施，甚至舊火車車廂也被作為社區居民和參觀者開展各種活動的場地。特別是那些對工業設施缺乏體驗的中小學生尤其熱衷于此而流連忘返。風景優美的工業遺址公園還吸引了眾多創意產業公司、產品研發機構等企業落戶，完好保護的20世紀工業建筑中經常舉辦各種會議和展覽活動，在提供優質服務的同時，也取得了可觀的經濟效益。以上兩處工業遺產保護實踐表明，科學合理的利用可以使停產多年、骯臟混亂的工業區變得整潔高雅，充滿文化氣息，環境污染、工人就業等問題也可以同時得到較好解決，使老工業基地重新煥發出青春，成為保護工業遺產、復興工業文化的成功范例。

　　在工業遺產保護理論上，一些國家也進行了有益的探索。鑒于作為文化遺產的某些建筑其原有功能已不再適用，無論是業主、使用者還是建筑師，就會考慮為其尋找另一種相近或全新的用途，以便將該遺產建筑保留下來。那么在這一過程中，保護工作應該如何掌握和開展呢？澳大利亞所制定的《巴拉憲章》為文物建筑尋找“改造性再利用”(AdaptiVe Reuse)的方式越來越受到重視，并在工業遺產保護項目上得以推廣�！啊�改造性再利用’關鍵在于為某一建筑遺產找到恰當的用途，這些用途使該場所的重要性得以最大限度地保存和再現，對重要結構的改變降低到最低限度并且使這種改變可以得到復原”。由此看來，《巴拉憲章》所定義的“改造性再利用”，指的是對某一場所進行調整使其容納新的功能，這種做法因沒有從實質上削弱場所的文化意義而受到鼓勵、推廣。