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深圳市城市總體規劃(2010-2020)(摘要)
第三章 城市空間結構 第13條 城市空間結構 以中心城區為核心，以西、中、東三條發展軸和南、北兩條發展帶為基本骨架，形成“三軸兩帶多中心”的軸帶組團結構。 第14條 西部發展軸 1．西部發展軸由南山蛇口半島通過深港西部通道向南聯系香港，向北經前海中心、航空城、沙井、松崗，聯系東莞西部并通往廣州，既是珠江三角洲城鎮群發展“脊梁”的重要組成部分，也是深度推進深港合作、提升國際化水平的戰略性地區。主要發展現代服務業和高端制造業等功能。 2．將前海中心培育和發展成為新的市級中心，承擔城市和區域的高端服務功能。重點開發沙井西部沿江地區和航空城地區，推進沿江高速公路、機場擴建、深港機場連接線、穗深港城際線和珠江口跨江通道等重點交通基礎設施建設，進一步加快沙井、松崗地區的產業升級和舊區改造。 第15條 中部發展軸 1．中部發展軸由福田中心區通過廣深港客運專線向南聯系香港，向北經龍華中心、光明新城中心，聯系東莞松山湖高新園區和莞城中心，構成莞—深—港區域性產業聚合發展走廊。主要發展綜合服務、高新技術產業和先進制造業等功能。 2．充分發揮福田中心區的輻射功能，重點開發龍華新城和光明新城，推進深圳北站、廣深港客運專線、深莞城際線等重點交通基礎設施的建設，進一步提升福田保稅區、光明高新區、觀瀾和龍華高新區發展水平。 第16條 東部發展軸 1．東部發展軸由羅湖中心區向南經羅湖口岸聯系香港，向北經布吉、橫崗，連接龍崗中心和坪山新城中心，通往惠州及粵東地區，是惠—深—港區域性產業聚合發展走廊，主要發展高新技術產業和先進制造業等功能。 2．充分發揮羅湖中心區的輻射功能，重點開發大運新城、坪山新城，推進東部通道、蓮塘口岸、廈深鐵路、深惠城際線等重點交通基礎設施建設，進一步提升龍崗中心服務功能和坪山新城發展水平。 第17條 北部發展帶 依托廈深鐵路和機荷高速公路，串聯坪山新城、大運新城、龍華新城、航空城等重要節點構筑的產業發展帶。向西通過機荷高速公路跨珠江通道和廈深鐵路西延線，加強與珠江西岸城市的聯系，向東連接惠州和粵東地區，構成區域性的產業發展帶。 第18條 南部發展帶 以原特區帶狀組團結構為基礎，打造與香港全面對接的都市功能帶，經蛇口半島跨珠江向西建立與珠江西岸濱海地區聯系，通過鹽壩高速公路經大鵬半島向東連接大亞灣以及稔平半島等東部濱海地區。全面提升都市服務功能，協調旅游資源開發，保護區域生態環境。 第19條 城市中心體系 建立三級城市中心體系，包括2個城市主中心、5個城市副中心，8個組團中心。 第20條 城市主中心 規劃確定2個城市主中心，即福田－羅湖中心和前海中心。在強化福田－羅湖中心對全市綜合服務功能的基礎上，推進前海中心的建設，構筑區域性高端服務業集聚區。逐步形成發展有序、功能互補、區域輻射功能強大的雙中心結構。 1．福田－羅湖中心：由福田中心區和羅湖中心區組成，承擔市級行政、文化、商業、商務等綜合服務職能。 2．前海中心：由前海、后海和寶安中心區組成，主要發展區域性的現代服務業與總部經濟，并作為深化深港合作以及推進國際合作的核心功能區。 第21條 城市副中心 規劃確定5個城市副中心，即龍崗中心、龍華中心、光明新城中心、坪山新城中心和鹽田中心，承擔所在城市分區的綜合服務職能，發展部分市級和區域性的專項服務職能，帶動地區整體發展。 1．龍崗中心包括大運新城和龍崗中心城，在發揮對東部分區綜合服務職能的同時，承擔市級文化體育和會展服務功能，并作為深圳輻射帶動粵東地區發展的重要節點。 2．龍華中心包括龍華新城和龍華中心區，在發揮對中部分區綜合服務職能的同時，承擔全市和區域性的綜合交通樞紐功能，并承接福田中心區綜合服務功能的延伸。 3．光明新城中心是深圳西部高新技術產業服務中心，是促進區域高新技術產業協調發展的重要基地。 4．坪山新城中心是深圳東部高新技術產業服務中心，是促進區域先進產業協調發展的重要基地。 5．鹽田中心是深圳東部濱海地區旅游綜合服務基地、深圳東部港口與物流配套服務中心。 第22條 城市組團中心 規劃確定8個城市組團中心，即航空城、沙井、松崗、觀瀾、平湖、布吉、橫崗、葵涌，分別作為各城市功能組團的綜合服務中心，發揮組團級的服務功能。
編輯：daodao712 |
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